Trèves 1919,les négociations et le traité

Les délégations allemandes et alliées ont stationné quelques mois à Spa (Ardennes) pour préparer les négociations après le traité de l´Armistice de Compiègne.

Le quartier général des alliés se déplace vers le Luxembourg, les négociations définitives se font sous la direction du Maréchal Foch à Trèves (image 1)

Dans ce but, le wagon 2419D fait encore l´aller-retour trois fois entre le Luxembourg et la gare centrale de Trèves, où les négociations définitives du traité officiel se déroulent, le 12 et 13 décembre 1918, le 15 et 16 janvier 1919 et le 14,15 et 16 février 1919. (images 2,3).

4. Gare centrale de Tréves, 2006, façade
5. vue sur la voie ferrée
6. Güterbahnhof (gare, voir carte, image 3)
7. Idem, Vue aérienne google
8. Trèves et environs 2006

Paris 1919,, trophée national français

En juin 1919, le traité officiel de Versailles est signé (et très vite trouvé litigieux par beaucoup) Tout de suite après, en septembre 1919, les militaires français veulent se débarrasser des wagons auparavant transformés. L´idée d´un voyage triomphal en Europe ou même vers les États-unis ne reste que sous forme de projet irréalisé. 
Les wagons sont (on pense) ramenés à Saint-Denis avec l´ordre de les remettre dans leur état d´origine de wagon-restaurant. Au même moment, des voix (véhémentes) se lèvent, voulant confirmer le wagon en tant qu´héritage national. Peu de temps après, le gouvernement français ordonne que le Wagon 2419 D soit (de nouveau) remis en  l´état du wagon des parlementations militaires.

On pense que le Wagon 2419 D commence en octobre 1919 sa carrière de trophée officiel et sa signification mythique peut alors se mettre à croître. On peut nommer l´exemple du jour où  le Wagon est accroché au train présidentiel en 1920 pendant une visite à Verdun.