Berlin > Crawinkel, 1944-1945, l´évasion

1944: les chances tournent pendant la seconde guerre et beaucoup de genéraux et de politiciens allemands deviennent nerveux, tandis que d´autres croient encore inconditionnellement en la victoire. On somme de continuer en secret les grands projets de la machinerie de guerre allemande.

Ainsi de même pour  le grand centre de la Wehrmacht à Thuringe. On ne connait pas la date précise du jour où Hitler donne l´ordre de transporter le wagon 2419 D de Berlin à cet endroit important politiquement et militairement se trouvant dans la Forêt de Thuringe, mais les bombardements incessants sur la ville en sont sans doute la raison. Apparemment, le wagon a encore pour Hitler une grande importance symbolique, car il donne l´ordre de transporter le wagon vers ce nouvel endroit sûr sous la garde des SS. Le wagon quitte vraisemblablement Berlin fin 1944, mais on ne le signale qu´à un endroit vers cette date, sur une voie militaire à Sperenberg, Schiessplatz Kummersdorf.

Le dernier voyage en remorque

Fin 1944, le wagon est remorqué de Sperenberg vers la gare de Ruhla (près d´Eisenach, voir image) et pendant quelques mois, on le laisse sur une voie de garage, bâché et gardé. Fin février 1945, la garde SS s´en va sans crier gare. On suppose qu´ensuite, la population locale a forcé le wagon. On amène alors tout de suite le wagon sur une voie de garage (Gleis 46) de la gare de Gotha, de nouveau sous la surveillance des SS. Fin mars, on retrouve le wagon pendant quelques jours à la gare Ohrdruf. On en peut pas retrouver le moment précis où on a fait partir le wagon. Il est possible que, sous la menace de l´approche des Américains, on l´ait mené tout de suite à Crawinkel. Les troupes américaines étaient le 4 avril à Ohrdruf et le 11 avril 1945 à Crawinkel.

1. Ruhla
2.Détail de carte des voies ferrées allemandes 1910

légende:
1. Berlin
2. Sperenberg
3. Ruhla
4. Gotha
5. Ohrdruff